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硅基深挖车联网未来潜在市场价值

车联网

导语

现生活中车已近成为普片的代步交通工,随着汽车保有量的持续增长,道路承载容量在许多城市已达到饱和,交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。而为了解决各方面的问题,车联网横空出世,车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域,对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级,及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。

车联网

车联网是什么?

车联网概念源自物联网,是物联网在汽车行业的典型应用。传统车联网通过为汽车加装传感采集设备或车载设备获得需求的车辆运行信息、人的驾驶行为信息以及周边道路路况信息,利用移动通信网络技术将信息汇聚到大数据中心进一步分析处理。而随着通信技术的跨时代发展,车联网将实现车内、车与车、车与路、车与人、车与云服务平台的V2X全面的网络架构,大大提升了汽车智能化,从而布局新型的交通管理网络,并可以为辅助驾驶、自动驾驶等技术提供数据支持和可靠性保障,创造新的用户驾驶体验。综上,车联网这一“端管云”相结合的网络体系,伴随通信技术的进步,有着无穷的发展潜力。

车联网未来市场空间巨大

根据公开数据收集统计,2018年1-8月中国汽车产销同比均呈小幅增长,但随着随着我国经济社会持续快速发展,机动车保有量保持较快增长。公安部交管局统计:截至2017年底,全国汽车保有量达2.14亿辆,其中有49个城市的汽车保有量超过百万辆,18个城市超2百万辆,6个城市超3百万辆。其中,新注册登记的汽车达2752万辆,保有量净增2212万辆,均为历史高水平。汽车保有量的逐年增长也为车联网提供了巨大的潜在市场。而根据预测2020年全球V2X市场突破6140亿元(950亿美元),中国市场将达到2000亿元,3亿存量车市场需要互联网连接。从全球汽车产业发展来看,目前已进入智能网联汽车实用化的竞争发展阶段。2017年6月13日,工业和信息化部发布《车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017)》,确立了我国发展智能网联汽车的总体思路。车联网已经作为重点项目,在汽车、芯片、软件、通信等多领域被广泛关注。

车联网

行业政策不断出台

早在2017年12月29日,工信部、标准委就联合出台了《车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》。该建设指南的出台为智能网联汽车产业指明了方向,推动整个产业的健康可持续发展。指南提出,到2020年,初步建立能够支撑辅助驾驶及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。到2025年,系统形成能够支撑别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。为加快推进我国智能汽车创新发展,加强顶层设计和战略谋划,2018年1月5日,由发展改革委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》,开始面向社会各界公开征求意见。战略征求意见稿显示,到2020年智能汽车新车占比达到50%。战略指出,到2020年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%,智能汽车实现市场化应用,重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展,大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖。到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。新车基本实现智能化,智能汽车实现规模化应用。到2035年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国,全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

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